还记得这辆布加迪Veyron 16.4 Coupe吗？这辆车曾经停在大陆第一个布加迪展厅。后来，由于种种原因，布加迪关闭了北京的展厅，但车一直在大陆。这辆车年后，这辆车已经重返江湖。Veyron大约有450辆，包括300辆硬顶版和150辆敞篷版。在当年， Veyron但身份的象征。

2008布加迪Veyron目前行驶1000公里，2013年上牌，报价2799万。当年新车2500万，不含税费。而目前2008款的Veyron国际二级市场拍卖价格为110万美元，不足700万元。海外价格低的原因有两个，一是产量高，二是车况差异大。当时超跑升值了，只有Veyron在贬值。

国内外超跑价格差异很大大陆，买得起超跑的人很难考虑2799万的价格。虽说布加迪Veyron是从零开始的顶级超跑，但是维护成本超高，是十几年前的产品。如果买了玩一段时间再卖，可能卖不出去。

布加迪Veyron这不仅意味着马力，也意味着布加迪将工程学的顶级技术融入到汽车中。不管怎样，法拉利拉法在内地都不被认可，可以转手N次，但布加迪没有人考虑。想玩布加迪，成本挺高的，以轮胎和保养为例。

布加迪在大陆的维护费用接近5万美元，接近31万元。目前，大陆超级跑步玩家的超级跑步主要是拉法和迈凯伦P1.迈凯伦塞纳，保时捷918为主，没有哪款车保养这么贵。还有轮胎，布加迪Veyron米其林专门定制轮胎，前后轮胎规格不同。

前轮胎规格：R20 265-680 ZR 500A，后轮胎规格：R20 365-710 AR 540A，前轮胎5000美元，后轮胎7000美元。一套轮胎差不多15万元，不算运费。这种轮胎之所以要定制，是因为它能承受400个km/h速度，一般轮胎做不到，每个轮胎制造需要1个小时，按照飞机标准制造，橡胶也是的。尽管如此，当Veyron轮胎以极速行驶后，最多只能承受15分钟。

布加迪建议车主每4000公里更换一次轮胎。当轮胎第三次更换时，必须更换轮毂，以确保轮胎在极速时的密封。如果换四个轮胎加四个轮毂，很容易买到入门保时捷。所以老布加迪买不起，新布加迪的维护成本也不会那么贵。

众所周知，布加迪速度最高达407km/h，只有你能超越自己。这在很大程度上归功于精湛的赛车制造技术。四个涡轮增压器将汽油压入含有64个阀门的16缸。W型发动机，最大输出1001匹，最大扭矩1250牛顿米，100公里加速只需2.5秒。

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