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记者|斯林微

8月5日晚，以1296.5万的块高，全球最大的公链之一以太坊网络完成了代号为“伦敦”的硬叉升级。这次升级涉及五项提议:EIP-1559、EIP-3198、EIP-3529、EIP-3541和EIP-3554。其中，涉及以太坊交易气体成本的EIP-1559最受关注。升级完成后，市场预计加密货币以太坊将进入“通缩”阶段。

由于“伦敦”硬叉升级，包括彼岸在内的多家交易平台已提前宣布暂停以太坊网上的充值提现业务。

8月5日晚间，随着硬分叉的正式完成，彼岸宣布支持此硬分叉，目前已恢复以太坊等ERC-20标准的在线代币充值和提现业务。同一天，霍比和欧亿宣布支持以太坊的这次硬分叉升级。

对于以太坊网络来说，“伦敦”升级的重要性将被载入史册，加密货币市场也将对此做出反应。

8月6日上午，加密货币小幅上涨。比特币再次突破4万美元大关，24小时涨幅2.68%。以太坊突破2800美元，24小时涨幅3.66%。

为什么这次升级备受关注？EIP-1559真的影响了以太坊的发展吗？

在界面新闻之前的报道中，以太坊社区围绕EIP-1559提案展开了一场巨大的争论。由于EIP1559提案直接涉及以太坊的转让费，触及以太坊网络矿工和用户的直接利益，双方分歧较大，为此次升级埋下了隐患。原计划7月“伦敦”号也推迟到8月5日。

具体来说，EIP-1559提案完成后，以太坊上的每一笔交易都会烧掉基础气费，这将自动减少以太坊的流通供给，使以太坊代币发行有可能进入通缩阶段。

欧科对此的解释是:“EIP-1559改变了基于首价拍卖的燃气费计算逻辑。在第一次拍卖中，出价最高者获胜。为了让矿商及时打包交易，用户需要加价支付矿商费用。出价越高，先被打包的概率越大，这在一定程度上会造成气费的无限增长。对于EIP-1559，用户需要为交易支付固定的“基本费用”。如果想让矿工优先，可以加“小费”，也就是所谓的“优先费”。

至于基本费和小费的关系，可以打车来类比。比如从公司打车回家，需要你支付基本的路程费，但如果你想让司机先来接你，可以多加调度费，这样司机接你的动力会更大。司机的排班费和矿工的小费差不多。对于ETH来说，每笔交易产生的基本费用都会被销毁，小费会直接付给矿工。

随着以太坊伦敦硬叉升级的正式完成，EIP-1559的效用已经开始发挥。

据ultrasound.money网站显示，在记者发稿前不到24小时，以太坊全网烧毁的ETH已经超过3831 ETH，约合1061万美元。

基于以太坊网络的去中心化交易平台Uniswap的创始人海登·亚当斯(Hayden Adams)在社交媒体上表示:“EIP-1559上线仅两个小时，Uniswap V2和V3销毁的ETH数据预测(约80个ETH)，仅Uniswap每年就能消耗35万个ETH，这是以太坊的巨大胜利。”据悉，目前35万枚ETH的市值接近10亿美元。

对于升级后以太坊是否进入“通缩”阶段，推特用户korpi强调，“以太坊在伦敦硬叉后似乎不太可能很快经历通缩，因为被摧毁的ETH数量肯定比街区奖中发放的ETH数量多。”

EIP-1559提案是以太坊创始人维塔利克·布特林(Vitalik Buterin)提出的，最初是为了解决以太坊的网络拥堵、转让费过高等问题。但是现在燃气的数据显示，最近七天以太坊主网平均燃气费用已经低于100gwei，处于正常水平。而且“伦敦”升级后，燃气成本短暂上涨，但并未下降。

对此，以太坊的开发者以太坊创始人trent8于8月6日在推特上解释道:“首先，大量的NFT空投资造成了拥堵；其次，交易完成后，第二交易平台响应交易，释放了被抑制的转让需求。最后，部分矿工设置了瓦斯限制，使得可用块数空变少，导致吞吐量降低。”

截至目前，升级后的以太坊转让费机制对矿工收入的影响尚未披露，市场普遍认为短期内矿工收入将减少。根据欧科云链的数据，生效日前矿工的手续费收入已经达到4,723 ETH，约合1167万美元。

然而，以太坊的这次硬分叉升级并没有新的令牌，这表明所有矿工和矿池已经默认接受了新的主网络和EIP-1559提案。市场主流声音纷纷表示看好以太坊的未来。

ConsenSys的创始人Joe Lubin告诉彭博:“价值130亿美元的ETH被锁定在以太坊2.0，价值700亿美元的ETH被锁定在DeFi，我们对以太坊有巨大的需求。”

郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。

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