疫情过后，吉利汽车开始加快买买买的步伐。

近日，有消息称，吉利可能会收购一家重型卡车公司华菱星马汽车(集团)有限公司(以下简称华菱星马)。

5月23日，华菱星马(600375，SH）发布《关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让人的公告》。业内猜测吉利可能会最终退市，以弥补其在商用车领域的不足。

图片来源：上海证券交易所官方网站

值得一提的是，华菱星马近日发布风险提示公告，其股价自一个月以来累计涨幅约90%，最新静态市盈率为110.34.远高于汽车制造业的平均水平。

双方确实有联系，其他事情以公告为准。吉利新能源商用车集团(以下简称吉利商用车)相关负责人告诉《每日经济新闻》。

股权受让人已锁定？

根据公开信息，华菱星马原名马鞍山建材厂，成立于1970年，于2003年4月在上海证券交易所上市，并于2004年将日本三菱技术引入卡车领域。2019年，华菱星马和一汽解放、东风商用车一起跻身中国汽车(卡车)企业创新榜TOP5”。

然而，风景的背后是鸡毛。近年来，华菱星马的经营状况越来越差。根据财务报告，华菱星马归属于上市公司股东的净利润在2016年至2019年徘徊在0.5亿元左右。2020年一季度，华菱星马上市公司股东净利润亏损约1.1亿元，去年同期约596万元，同比大幅下降1941.73%。

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华菱星马在公告中表示，近年来，由于下游行业需求和行业竞争增长空间的变化，华菱星马财务状况不佳，资产负债率高，资产和业务规模难以继续扩大，希望通过公开征集转让引进行业相关性高、综合实力强的战略合作伙伴，在资金、管理、业务等方面为华菱星马提供支持。

值得注意的是，华菱星马虽然财务状况堪忧，但受让条件却十分苛刻。根据公告，华菱星马要求受让人或其控股集团2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具有乘用车和商用车生产资质，连续三年盈利，年利润不低于50亿元，2019年审计合并报表总营业收入不低于2000亿元等。

图片来源:华菱星马官网

2020年5月25日间为2020年5月25日至2020年6月5日，仅为10个交易日。

图片来源:华菱星马官网

股权转让的公开征集时间为2020年5月25日至2020年6月5日，仅为10个交易日。有分析人士认为，如此紧迫的时间表明受让人已经锁定。鉴于上市公司的管理要求，发布公告只是一个过程。

根据公告，华菱星马公开征集了8568万股，占公司总股本的15.24%。公开征集转让价格不低于5.14 元/股。这也意味着交易价格不低于4.35亿元。

吉利想补充商用车短板

有人认为，虽然华菱星马目前的财务状况不佳，但对吉利来说，收购华菱星马是扩大商用车补该领域不足的好机会。

直到2016年，吉利才通过收购东风南充汽车有限公司正式进入商用车市场。随后，吉利发布了其商用车品牌远程汽车，专注于纯电动、扩展等新能源和甲醇等清洁能源商用车的研发和生产。

目前，吉利商用车拥有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌，涵盖轻型商用车、重型卡车、皮卡车、公交车、伦敦电动汽车TX等五个产品系列。

图片来源：吉利四川商用车官方网站

与乘用车的领先地位相比，吉利在商用车领域的声音很少，尤其是与一汽、东风等领先的商用车企业相比。数据显示，2019年吉利商用车销量同比增长12.45%，但具体数字尚未公布，业内普遍猜测其销量不理想。

2019年，吉利商用车发布了全球首款甲醇重型卡车，引起了业界的关注，但仍难以快速推广销售。2019年刚刚发布的重型卡车仍处于起步阶段，目前只在煤炭资源丰富的省区进行试点销售。吉利商用车相关负责人表示。

如果收购华菱星马成功，吉利商用车地图将扩大，加入燃油商用车也将丰富其产品阵营，与新能源车型并肩作战。据了解，华菱星马除了制造重型卡车外，还拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，产品体系完善。

图片来源：视觉中国

一些分析人士认为，今年两届会议的政府工作报告提到加强新型城市化，这将直接给商用车，特别是重型卡车市场带来新的增长点。

据中国汽车协会统计，今年4月，中国重卡市场销售各类车型约18万辆，同比增长52%，环比增长50%。同时，这一数据也刷新了全球重卡市场的月销量记录。

此外，华菱星马在公告中还表示：华菱星马作为中国重要的重型卡车、重型专用车辆和零部件生产研发基地，具有完整的相关资质，可为拟受让人提供上市公司的资本运营平台。这意味着，如果转让完成，吉利商用车有可能借壳上市，这将给它带来更多的资本优势。

郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。

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